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      在高等級(jí)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,橫斷面測(cè)量是一項(xiàng)非常重要的工作,其測(cè)量精度直接影響工程量計(jì)算是否精確.近年來(lái)隨著高速公路的發(fā)展,公路橫斷面測(cè)量要求越來(lái)越高.傳統(tǒng)測(cè)量方法有標(biāo)桿皮尺法、水準(zhǔn)儀配合鋼尺法和經(jīng)緯儀視距法.標(biāo)桿皮尺法測(cè)量精度很差,已經(jīng)不能滿(mǎn)足高等級(jí)公路橫斷面測(cè)量的要求;水準(zhǔn)儀配合鋼尺法雖然精度較高,但是在坡度較陡的斷面測(cè)量時(shí)需要多次轉(zhuǎn)站,效率很差;經(jīng)緯儀法操作簡(jiǎn)單,對(duì)于地勢(shì)起伏較大的斷面比較適用,但測(cè)量時(shí)需要將經(jīng)緯儀架在道路中樁上,測(cè)量速度很慢.目前大部分全站儀的主機(jī)里都有對(duì)邊測(cè)量程序,對(duì)邊測(cè)量方法彌補(bǔ)了以上方法的不足,即保證了測(cè)量精度,同時(shí)也提高了工作效率,具有推廣價(jià)值.1對(duì)邊測(cè)量原理對(duì)邊測(cè)量是指全站儀在任意點(diǎn)設(shè)站,測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)點(diǎn),間接求出兩個(gè)測(cè)點(diǎn)間的水平距離和高差的方法.如圖1所示,儀器架在P點(diǎn),P1和P2為兩個(gè)測(cè)點(diǎn),S1為P至P1的斜距,S2為P至P2的斜距,D1為P至P1的平距,D2為P至P2的平距,β為P至P1和P2的水平角,1α為P至P1的豎直角,α2為P至P2的豎直角,h為P1至P2之間的高差,D為P1至P2之間的水平距離,H為點(diǎn)P至邊P1......